Evolución de motores para vehículos de competición.

Restauramos, reparamos, elaboramos, potenciamos y transformamos motores de gasolina para vehículos exclusivos actuales o clásicos.

Detallaremos las modificaciones más usuales que realizamos en los motores, para uso deportivo, utilización de gasolina sin plomo, competición, etc. dependiendo de las necesidades de cada caso.

Modificaciones de culata:

• Modificación de la relación de compresión (aumento o disminución).
• Modificación de asientos de válvula para variar el rendimiento o bien utilizar gasolina sin plomo.
• Modificación de tubuladuras de admisión y escape para cambiar la curva de par de motor o variar su respiración.
• Cubicado y/o modificación de cámaras de combustión.
• Sustitución de válvulas y muelles por otros de mejores características.
• Sustitución del árbol de levas por otro de diferente cruce y alzada.

Modificación de conjunto alternativo: (pistones, bielas, cigüeñal, etc.)

• Sustitución de pistones por otros de mayor resistencia o calidad y/o diferente compresión.
• Aumento de cilindrada.
• Equilibrado de los componentes, bielas, pistones, bulones, etc.
• Equilibrado y aligerado de cigüeñal.
• Modificación del volante motor para variar la capacidad de respuesta del motor, utilización de otro tipo de embrague, etc.

Modificación de sistema de admisión y escape:

• Sustitución o modificación del colector de escape, para variar la resistencia a la evacuación de los gases y así cambiar la curva de rendimiento del motor.
• Sustitución o modificación del sistema de escape, silenciosos, catalizadores, etc. Podemos fabricar a medida el sistema de escape de prácticamente cualquier vehículo, bien para mejorar la calidad (acero inoxidable) o para variar el sonido o el rendimiento.
• Sustitución o modificación del colector de admisión para variar la respiración del motor; montaje de un sistema de carburación en lugar de Inyección y viceversa; modificación del paso de gases, etc.
• Modificación de Turbo compresor, aumento de tamaño, equilibrado, adaptación de otro diferente. Montaje de sistema de variación de presión desde dentro del habitáculo, a mano del conductor.

Modificación de la cantidad de combustible aportado a motor:

• Presión-caudal combustible.
• Sustitución de Inyectores, o bien reglajes sobre el sistema de carburación.
• Modificación o ampliación de la Carburación o inyección, montando por ejemplo, sistema de admisión independiente por cilindro.
• Modificación-sustitución del sistema de filtro de aire, caja de admisión, sistemas forzados, etc.

Modificación del sistema de encendido:

• Sustitución de bujías por otras de diferente calidad o grado térmico, buscando lo más adecuado para cada caso.
• Sustitución de cables de encendido por otros de menor resistencia.
• Modificación de cartografía de encendido o adaptación de otro sistema diferente.

RECOMENDACIONES

Todas estas modificaciones exigen casi siempre mejoras en el sistema de engrase y en el sistema de refrigeración (montaje de radiador de aceite, sistemas anti-descebado o carter diferente, montaje de radiador de agua más grande, ventilador mas eficaz, etc.) a fin de adecuar la temperatura de motor a las nuevas condiciones.